A, scileanna tiomána oighir agus sneachta
(a) an t-ullmhúchán roimh thiomáint i limistéir oighir agus sneachta, ní mór duit slabhraí frith-skid, adhmad triantáin, rópa, sluasaid, agus míreanna frith-skid eile agus na soláthairtí fuar is gá a iompar, agus aird a thabhairt ar an reo inneall.
Nuair is féidir, is féidir leat na boinn frith-skid a athsholáthar nó slabhraí frith-skid a shuiteáil, agus úsáid a bhaint as sreang slabhra frith-skid timpeall na rothaí chun tiomáint gearr-achair a dhéanamh.
Suiteáil slabhraí frith-skid ar na rothaí tiomána, ar chlé agus ar dheis a bheith siméadrach, scaoilte, agus daingean le bheith measartha, trí na hailt oighir agus sneachta, a bhaint láithreach, ionas nach ndéanfaidh siad damáiste don bhóthar agus do na boinn.
(B) modh tiomána gan feithiclí suiteáilte frith-skid sa charr tús sneachta slabhraí frith-skid, is féidir leat úsáid a bhaint as fearas níos airde ná mar is gnách, úsáid a bhaint as clutch leath-nasc, agus modh luasaire pedal éadrom chun tús réidh a bhaint amach.
Nuair a bhíonn sé deacair tosú, is féidir leat féar tirim, slaig, gaineamh, agus rudaí eile a leagan faoi na rothaí tiomána chun cabhrú le tosú.
I dtiomáint sneachta, le haghaidh bóithre atá clúdaithe le sneachta, uaireanta tá an gully clúdaithe le sneachta, agus tá sé deacair imlíne na slabhraí boinn bóthair a aithint, ba chóir go mbeadh tiomáint bunaithe ar na crainn ar dhá thaobh an bhóthair, cuaillí leictreacha, agus eile. tagairtí chun an bealach tiomána a chinneadh, le luas rialaithe tarraing an innill, luas íseal.
Tá rósanna sa bhóthar, ba chóir go leanfadh na rósanna, ní féidir an roth stiúrtha a chúlú go géar chun an fheithicil a chosc ó sciorradh taobh amuigh den bhóthar. Sneachta ag scoitheadh, ba chóir go roghnódh an cruinniú go leor níos sábháilte ar thaobh na láimhe deise den mhoill, is cuí chun an fad cothrománach idir an dá ghluaisteán a mhéadú agus achar áirithe a choinneáil ó thaobh an bhóthair, más gá, is féidir stop a chur i bhfad níos leithne chun bealach a thabhairt.
Ba chóir go mbeadh fadfhad mór ag tiomáint sneachta agus an carr chun tosaigh, go ginearálta 1.5 go 3 huaire de ghnáthchoinníollacha an bhóthair.
I gcás go bhfuil an carr tosaigh moilliú, ní mór don charr cúil moilliú a dhéanamh, is féidir úsáid a bhaint as cos coscáin mall corránach a ghabhann leis an modh coscáin pháirceála, ná taisteal coscáin chos go dtí an deireadh, nó úsáid an coscán páirceála ró-tapa agus ró-chrua.
Nuair a bheidh an sciorradh feithicle, ba chóir go mall láithreach, is cuí do thaobh sciorrtha an roth chúl an roth stiúrtha a chasadh, agus is féidir leis an roth stiúrtha a chasadh arís agus arís eile as a chéile, chun an comhlacht a choigeartú.
Nuair a bheidh an fheithicil chun curves, rampaí agus gleannta abhann, agus áiteanna contúirteacha eile, a ardú ar an pedal luasaire roimh ré, go réidh a laghdú ar an luas, agus i gceart a mhéadú an ga casadh, ní féidir leis an roth stiúrtha buailte ar ais go crua, a dhéanamh go luath nó níos lú. cas, chun cosc a chur ar na rothaí ó skidding.
Nuair is gá duit stopadh, ba chóir duit moilliú a dhéanamh roimh ré nó athrú chuig fearas íseal-luas agus coscánaithe go mall.
I gcás staid tosaigh, laghdaigh an luas roimh ré agus aistrigh isteach i bhfearas níos ísle más gá chun coscánaithe a rialú agus a sheachaint oiread agus is féidir.
Nóta: Ba chóir go 1, sa sneachta ar feadh i bhfad, spéaclaí tinted a chaitheamh, chun glare a chosc agus tionchar a imirt ar shábháilteacht tiomána.
Ba chóir go gcuirfeadh 2, feithiclí coscánaithe aeroibrithe, cosc ar an gcomhla rialaithe sorcóra stórála agus na línte coscáin san oighear agus teip coscáin.
Ní mór 3, bóithre sléibhe oighreata, a shuiteáil ar an slabhra frith-skid. Tar éis dul tríd an mbóthar oighreata, ba chóir a bhaint in am chun damáiste a sheachaint ar an mbóthar agus boinn.
Ag tiomáint ar an rampa le sneachta, ba chóir duit aistriú isteach i bhfearas íseal-luas roimh ré, gan luasghéarú ró-tapa, agus seachain giaranna a athrú sa lár.
4 、 Tar éis don sneachta agus don oighear titim ar an mbóthar contúirteach in aice leis an sliabh, ba cheart duit cinneadh a dhéanamh an féidir leat pas a fháil de réir tiús an tsneachta agus an oighir, méid an rampa, géire an chuar, agus leithead an bóthar, etc.
Stop agus déan suirbhé más gá, agus ná baol go dall ar thiomáint.
5, ar an mbóthar sneachta agus oighear ar feadh i bhfad páirceála, ba chóir a roghnú an suíomh cuí, is féidir leat bonn faoi na eochaircheap chun bord, brainsí nó connadh agus rudaí eile.
6, an roth tiomána don fheithicil dé-bhonn, má dhéantar damáiste do na boinn roth tiomána ar an mbealach, ná bain úsáid as bonn amháin chun leanúint leis an mbealach, chun limistéar greamaitheachta neamhréireach a chosc agus a bheith ina chúis le sciorradh.
Ba chóir go 7, i mbóithre cuartha, rampaí agus gleannta abhann, agus réimsí contúirteacha eile nuair a bhíonn siad ag tiomáint, aird níos mó a thabhairt ar bhealach tiomána maith a roghnú.
Ba cheart go stopfadh coinníollacha bóthair atá beagán amhrasach láithreach, chun breathnú go soiléir chun sábháilteacht a dhearbhú sula leanann tú ar aghaidh ag tiomáint.
Sa dara háit, scileanna tiomána ceo ar éagsúlacht fachtóirí comhshaoil, is iad laethanta ceoacha na coinníollacha aimsire is measa, agus tá an dóchúlacht go dtarlóidh timpistí tráchta ar laethanta ceo arís agus arís eile níos airde ná mar is gnách, nó fiú mórán uaireanta.
De bharr ceo dlúth de bharr an iliomad feithiclí as a chéile, is minic a bhíonn tionóiscí ag an taobh cúil, le caillteanais mhóra.
Dá bhrí sin, tá sé tábhachtach go háirithe sábháilteacht tiomána i ceo a chinntiú.
(A) an tionchar a bhí ag tiomáint ceo ar ceo fís díreach tar éis tarlú, d'ardaigh an tiúchan de réir a chéile i ngan fhios, cé gur féidir leis an bhfís a oiriúnú de réir a chéile, is grad. é an infheictheacht
