Slabhraí frith-duillín

Réamhrá gearr: Tá slabhra frith-skid déanta go ginearálta de shlabhra cruach nó slabhra rubair (tpu), is é an prionsabal simplí, éasca le slabhra frith-skid a shuiteáil le haghaidh trucailí, agus tá praiticiúlacht an-láidir. De réir an struchtúir, tá dhá chineál slabhraí frith-skid ann: is é ceann an ceann atá ceangailte i gcochall; is é an ceann eile slabhraí frith-skid aonair éagsúla atá tras-suite, atá níos simplí agus níos saoire, ach nach bhfuil chomh áisiúil a shuiteáil mar an chéad cheann. Nóta maidir le húsáid slabhraí frith-duillín: Ba chóir na gnéithe seo a leanas a thabhairt faoi deara maidir le húsáid slabhraí frith-duillín: Is fearr na slabhraí frith-duillín a shuiteáil roimh thaisteal, seachas tar éis teacht ar shlabhraí frith-duillín oighreata ar bhóithre sneachta , toisc go bhfuil páirceáil shealadach chun slabhraí frith-duillín a shuiteáil níos trioblóidí ná iad a shuiteáil roimh ré, rud nach bhfuil a chabhródh le sábháilteacht freisin. Suiteáil agus bain an fheithicil roimh pháirceáil in áit shábháilte. Má tá tú ar bhóthar gnóthach, ní mór duit na comharthaí rabhaidh tráchta riachtanacha a shocrú. Ná suiteáil slabhraí frith-sciortha ar bhoinn chomhréidh. Tá srianta méide ag slabhraí frith-skid freisin, atá oiriúnach do mhéideanna roth éagsúla agus leithead boinn faoi seach, mar sin tabhair aird ar roghnú slabhra a mheaitseáil le méid an roth. Tar éis na slabhraí a shuiteáil, níor chóir go mbeadh an luas tiomána níos mó ná 40Km / uair an chloig, agus luasghéarú tobann nó luasmhoilliú a sheachaint a oiread agus is féidir. Bain na slabhraí amach le do thoil in am nuair a théann an fheithicil isteach ar an mbóthar gan na slabhraí a úsáid. Níl slabhraí frith-sciortha deartha le haghaidh leantóirí nó tarracóirí. I gceantair fuar, déanann roinnt úinéirí feithiclí a gcuid slabhraí féin, rud a d'fhéadfadh an fhadhb a réiteach go sealadach, ach ní fiú é a chur chun cinn. Conas slabhraí frith-skid a shuiteáil]: Mar gheall ar an aimsir reo agus sneachta ar an mbóthar, tá go leor carranna feistithe le slabhraí frith-skid chun timpistí a sheachaint. Is é prionsabal na slabhraí frith-skid ná meáchanlár na feithicle a dhíriú ar roinnt pointí den slabhra, brú ollmhór a tháirgeadh, ag rolladh tríd an gciseal oighir agus sneachta díreach chuig an mbóthar, rud a fhágann go n-ardóidh an frithchuimilt agus go n-ardóidh fachtóir sábháilteachta an tiomáint feithicle. Fuair ​​​​an t-eagarthóir eolas beag ar shlabhraí frith-sciortha, ag súil go dtaistealaíonn an pobal go sábháilte. Is cúrsa scileanna é slabhraí frith-sciortha a shuiteáil nach dócha go n-úsáidfidh daoine ina saol. Ach mar iad siúd agaibh a bhfuil cónaí orthu i climates fuar, tá sé an-úsáideach. D'fhéadfadh sé a bheith scanrúil do dhaoine, ach i ndáiríre is próiseas an-tapa é slabhraí a shuiteáil agus a bhaint, fiú nuair a dhéantar é in aimsir an-fhuar. Le 15-30 nóiméad de threoir shaineolach, beidh tú ag tiomáint go sábháilte agus go hiontaofa i rith an gheimhridh in am ar bith. Más féidir leat an slabhra a shuiteáil agus a bhaint as do chabhsa nó áit éigin sábháilte. Ar ndóigh, nuair a bhíonn ort iad a shuiteáil nó a bhaint ar an mbóthar, déan cinnte go ndéanann tú é ar thaobh an bhóthair atá sábháilte agus cothrom. Nuair is féidir, bí cinnte go bhfágfaidh tú féin ar a laghad 10 dtroigh de spás oscailte os comhair agus taobh thiar d’fheithicil, ag ligean go leor spáis duit chun an slabhra a bhogadh. Déan cinnte freisin go bhfuil do choscán páirceála gníomhachtaithe agat sula dtéann do lámh i dteagmháil le haon áit in aice leis an mbonn chun timpiste a sheachaint. Is smaoineamh maith tacú leis na boinn le bloic adhmaid mar chosaint bhreise. Ar deireadh, ach ní ar a laghad, glan an sneachta breise as do bhoinn. Ar dtús, déan cinnte go bhfuil do charr tiomáinte ag na rothaí tosaigh nó cúil, mar ní mór an slabhra a bheith ceangailte leis an sraith de bhoinn a bhfuil ról mór acu. Nuair a bheidh a fhios agat cén sraith bonn a gcaithfidh tú na slabhraí a chur i bhfeidhm air, glan an oiread sneachta agus is féidir as na boinn chun dromchla réidh a chruthú. Scaip an slabhra faoin gcarr agus cuir an chéad ghiar de gach slabhra ceangailte leis an talamh i gcoinne na mbonn. Bí cinnte go bhfuil taobh grainy an slabhra os comhair na talún, is é seo an chuid den slabhra a thugann an tarraingt. Má tá carr tiomána rotha cúil agat, beidh ort an slabhra a ghreamú ar gcúl. Más roth tosaigh é, beidh tú ag iarraidh é a bhrú ar aghaidh. Seiceáil le cinntiú go bhfuil an slabhra á choinneáil ag gach bonn agus go bhfuil sreang fearais ar gach taobh. Ansin téigh isteach sa charr, cuir tús leis an inneall, agus go mall agus go cúramach tóg na slabhraí agus brúigh an carr ar aghaidh nó ar ais thart ar 2 troigh. Nuair a bheidh do bhoinn suite ag dronuilleach leis an slabhra, tarraing amach na poirt a théann thar bharr na mbonn. Caithfidh gach foirceann a bheith oiriúnach go foirfe don trealamh slabhra iomlán. Tabhair 1 go 2 orlach imréitigh duit féin ar dtús, ansin boltaigh an t-aonad go docht tríd an dá thaobh eile den nasc slabhra. Tá 4 crúcaí miotail ag gach fáinne rubair den slabhra agus iad spásáilte go cothrom timpeall air. Tá gach duán miotail daingnithe i bpatrún criss-cross ar thaobh hubcap an bhoinn. Cinntíonn sé seo nach mbeidh do slabhra duillín as. Ba chóir go mbeadh na slabhraí feistithe go daingean anois agus réidh le tarraingt a thabhairt duit ar bhóithre sneachta. Mar sin féin, ná glac leis go gcoimeádfaidh do slabhraí tú ag eitilt trí na coinníollacha tiomána garbha. Tosaigh go mall agus tabhair aird ar na fuaimeanna a dhéanann do charr, a d'fhéadfadh a bheith ina rabhadh go bhfuil do slabhraí scaoilte nó nach bhfuil do bhoinn suite i gceart (ceistigh saincheist an tslabhra). Is cuma cé chomh sábháilte is atá siad le húsáid, níl sé ciallmhar bonn a thiomáint le slabhraí air ag 40 msu. Ní mhaireann an drochaimsir go deo, mar sin nuair a stopann sé ag cur sneachta, tá sé in am na slabhraí a bhaint as do charr. Ná tiomáin, in imthosca ar bith, le slabhraí ar bhóithre nach bhfuil sneachta ann, mar go bhféadfadh sé seo dochar mór a dhéanamh do do bhoinn. Tá sé i bhfad níos éasca slabhraí a bhaint ná iad a shuiteáil. Just a dhéanamh ar na céimeanna os coinne, bain na slabhraí agus iad a stóráil in áit thirim don gheimhreadh seo chugainn. [Cineálacha Slabhraí Frith-skid]: 1) Slabhra iarainn --- Is slabhraí cruach iad cuid acu, úsáidtear slabhra den chineál seo go forleathan, agus is é an ceann coitianta agus clasaiceach é freisin. Buntáistí agus míbhuntáistí Sracfhéachaint, is é an buntáiste go bhfuil an praghas an-saor, láidir agus durable. Is é an míbhuntáiste go bhfuil na deacrachtaí torainn, díchóimeála agus suiteála, trom, an ceann is measa ná caitheamh agus cuimilt ar na boinn níos tromchúisí. Toisc go bhfuil an slabhra socraithe ag sreang cruach i dteannta le tosaigh agus cúl na mbonn, tá an slabhra nochta ar dhromchla na mbonn saor in aisce chun bogadh siar agus amach, sa phróiseas frith-skid, an slabhra - an talamh - an boinn idir gluaiseacht frithpháirteach na mbonn a dhéanamh ar an mbonn a ghortú faoi dhó roinnt daoine cur síos ar nós comhad a utter na boinn. Tá trapezoid agus diamant simplí ag an gcineál seo de chruth slabhra, úsáidtear an ceann is mó le haghaidh trucailí agus úsáidtear an dara ceann le haghaidh gluaisteáin bheaga. Tá na gnáthshlabhraí Diamond-chruthach do ghluaisteáin bheaga thart ar 140-180 yuan (péire amháin / 2 boinn), agus tá na cinn saor thart ar 80 yuan. Tá an cineál slabhra frith-skid iarainn seo ag tarraingt siar de réir a chéile ón margadh soláthairtí gluaisteán, agus cuirtear an 2 chineál slabhra frith-skid seo a leanas ina ionad. 2） Slabhra barra tarbh --- Is meascán ceimiceach é seo de PVC, PP agus PT, is gléas frith-sciortha réasúnta nua-aimseartha é d'fheithiclí a forbraíodh le déanaí. Tá sé éasca a shuiteáil chomh fada agus a leagtar an slabhra cothrom ar an talamh agus an carr a thiomáint go mall suas agus ansin socraithe ar na rothaí tiomána. Is é an praghas ná 260-390-500 yuan (péire amháin / 2 bhoinn). Athraíonn sé leis an athrú aimsire agus an praghas na n-amhábhar. 3） Slabhra rubair --- Tá cruth an tslabhra rubair seo go bunúsach cosúil le cruth slabhra tarbh barra, ach amháin go bhfuil an rubar a úsáidtear ar chaighdeán maith agus is féidir neart teanntachta láidir a bheith aige, agus ansin tá an sreang níolón socraithe sa rubair chun seasamh in aghaidh neart teanntachta. Díreach cosúil le monarú boinn gluaisteán, tá ról an neart teanntachta agus an athneartaithe ag an sreang níolón, agus tá tairní cruach ar an rubar chun ról frith-duillín a imirt. Cé go bhfuil an chuma cosúil leis an slabhra barra tarbh, is léir go bhfuil an tiús agus an mogalra foriomlán níos mó ná an slabhra barra tarbh. Is cineál táirge é boinn, is cineál táirge ilchodach ardteicneolaíochta é, ina bhfuil thart ar 20 cineál páirteanna déanta as níos mó ná 200 ábhar agus táirgí éagsúla; Is cineál cultúir iad boinn freisin, ina bhfuil intleacht agus eagna an duine; Is cineál sábháilteachta é boinn, a bhaineann le sábháilteacht shaol gach duine sa ré gluaisteán, is táirge tomhaltóra é nach mór duit féin agus mé a bheith cúramach a chóireáil. Ach sa deireadh, tá boinn don tseirbhís carr. Tá boinn ar cheann de na comhpháirteanna tábhachtacha den charr, is é a ról go príomha: chun tacú le meáchan iomlán na feithicle, ag iompar ualach an ghluaisteáin; tarchur chasmhóiminte tarraingthe agus coscánaithe, chun greamaitheacht na rothaí agus an bhóthair a chinntiú; creathadh agus tionchar an ghluaisteáin a laghdú agus a ionsú nuair a bhíonn tú ag tiomáint, chun creathadh mór agus damáiste luath do pháirteanna uathoibríoch a chosc, a oiriúnú d'fheidhmíocht ardluais na feithicle agus an torann a laghdú nuair a bhíonn tú ag tiomáint, chun sábháilteacht tiomána a chinntiú, cobhsaíocht a láimhseáil, compord agus geilleagar coigilte fuinnimh. Roinntear boinn go ginearálta i mbonn feadánacha agus gan tiúb. Tá feadán istigh ag bonn feadán istigh, mar a thugann an t-ainm le tuiscint, atá líonta le haer comhbhrúite taobh istigh den bhoinn sheachtrach. Is é an míbhuntáiste is mó ná an teocht tiomána ard, nach bhfuil in oiriúint do thiomáint ardluais, ní féidir a chinntiú go hiomlán ar shábháilteacht na tiomána, nuair a úsáid an fheadáin istigh sa bonn i staid an teannas, pollta beagán foirm poll beag, agus an boinn go tapa depressurized. Ní úsáideann boinn tubeless an fheadáin istigh, aer díreach isteach sa chuas istigh de na boinn sheachtracha. Cuireann sé seo deireadh leis an bhfrithchuimilt idir an bonn istigh agus seachtrach, agus déanann sé an teas a scaipeadh go díreach ón imeall, ag laghdú an teocht níos mó ná 20% i gcomparáid le gnáthbhoinn. Feabhsaíonn boinn Tubeless sábháilteacht tiomána, is féidir leo leanúint ar aghaidh ag tiomáint nuair a bhíonn an bréifnithe beag, agus tá siad níos éasca a dheisiú leath bealaigh ná boinn feadáin, gan an imeall a dhíchóimeáil, agus féadann siad feidhmíocht mhaolú na mbonn a fheabhsú agus saol seirbhíse na mbonn a mhéadú mar gheall ar solúbthacht níos fearr. Is féidir boinn a roinnt ina: boinn claonta agus boinn gathacha de réir dearadh struchtúrach. Ainmnítear boinn laofachta toisc go dtrasnaítear an corda i socrú trasnánach. Arb iad is sainairíonna tread ard agus neart sidewall, ach an stiffness sidewall, compord bocht, mar gheall ar an luas ard idir an ghluaiseacht sraith cuirtíní agus cuimilte, agus nach bhfuil oiriúnach le haghaidh tiomána ardluais. Le feabhas leanúnach na mbonn gathacha, cuirfear deireadh den chuid is mó le boinn claonta. Boinn gathacha an ciseal fabraice corda atá comhionann leis an creatlach bunúsach na mbonn, a treo ailíniú agus bonn alt gathacha comhsheasmhach. Mar boinn tiomána chun an fórsa tadhlaíoch níos mó a sheasamh, chun cobhsaíocht an chorda a chinntiú, ina sheachtrach agus roinnt sraitheanna déanta as ard-neart, ní éasca an t-ábhar a shíneadh leis an gciseal bundle (ar a dtugtar an ciseal fonsa freisin) , is é treo an chorda agus an t-alt gathacha uillinn trasnaithe mór. Boinn gathacha i gcomparáid le gnáthbhoinn slanted, leaisteachas, friotaíocht caitheamh maith, friotaíocht rollta, feidhmíocht greamaitheachta maith, feidhmíocht mhaolú maith, cumas mór ualachiompartha, nach bhfuil sé éasca le puncture; Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil taobh na mbonn éasca le crack, mar gheall ar an dífhoirmiúchán cliathánach, rud a fhágann go bhfuil cobhsaíocht cliathánach beagán níos boichte ar an gcarr, ceanglais teicneolaíochta déantúsaíochta, ardchostas. Anseo tugtar isteach go príomha struchtúr bonn gathacha coitianta 1. tread boinn: 1 sraith rubair tiubh, soláthraíonn sé comhéadan teagmhála leis an talamh, ach freisin tá feidhmíocht draenála agus friotaíocht sean. 2. Crown Band Ply: Soláthraíonn sraith banna treisithe dúbailte nó 3-ply solúbthacht sa treo ingearach agus rigidity cliathánach an-ard, ag soláthar fórsa stiúrtha. 3. balla taobh: tithe an bhalla taobh agus cosnaíonn sé an sraith corda conablaigh, a fheidhmíonn chun an tread boinn a shealbhú go dtí an imeall. 4. cuid de na liopaí chun an imeall a shocrú: coinníonn lúb sreang an liopa taobh istigh an bonn go daingean leis an imeall, agus é á cheangal le chéile. 5. sraith aerdhíonach: cinntíonn sé go bhfuil aerdhíonacht mhaith ag an mbonn agus go gcoimeádann sé brú ceart na mbonn. Sonraíochtaí agus a lógó nach bhfuil roinnt úinéirí a gcuid boinn gluaisteán ar bhrí an lógó an-soiléir, an méid seo a leanas ar an taobh bonn den lógó a mhíniú. Mar shampla, bonn atá marcáilte mar "P 225/65 R 16 89 H", áit a bhfuil: "P" tagairt do bhoinn ghluaisteáin (chun idirdhealú a dhéanamh idir na boinn is infheidhme maidir le trucailí nó samhlacha eile). "225